موضوعتان را بگویید، در چند ثانیه به وکیلِ در دسترس میرسید
لطفاً اتصال اینترنت خود را بررسی کنید.
مسئولیت تصادف بدون برخورد در اثر رد کردن چراغ قرمز توسط خودروی دیگر چیست؟
پرسیده شده ۱۶ ساعت پیش
۲۶ پاسخ ثبت شده
اگر خودرویی چراغ قرمز را رد کند و خودروی دیگری که با سرعت بالا در حال حرکت است به‌دلیل عدم کنترل و سرعت زیاد نتواند مسیر را کنترل کند و با جدول وسط بلوار برخورد کند، در حالی که اصلاً برخوردی بین این دو خودرو رخ نداده است، مقصر حادثه چه کسی خواهد بود؟
جمع‌بندی پاسخ وکلاهوش مصنوعی
حتی بدون برخورد فیزیکی، امکان مقصر شناخته شدن راننده‌ای که چراغ قرمز را رد کرده وجود دارد، اما میزان مسئولیت یا تقصیر اشتراکی به تشخیص کارشناس درباره علت مستقیم و موثر حادثه بستگی دارد.
این قاعده کلی است و وضعیت نهایی پرونده به نظر کارشناس تصادفات درباره میزان تاثیر سرعت غیرمجاز و انسداد مسیر بستگی دارد.
زهرا فرجآنلاینوکیل پایه یک مرکز وکلای قوه‌قضاییه·۵٫۰
پاسخ هوشمند بنیاد وکلاهوش مصنوعی
مسئولیت تصادف بدون برخورد فیزیکی
عدم برخورد فیزیکی بین دو خودرو مانع از مسئول دانستن راننده متخلف نیست. اگر کارشناس تصادفات تشخیص دهد که رد کردن چراغ قرمز مسیر را به صورت ناگهانی بسته و علت مستقیم حادثه بوده، راننده اول مقصر خواهد بود. در عین حال، به دلیل سرعت بالا و عدم توانایی راننده دوم در کنترل خودرو، احتمال تعیین تقصیر اشتراکی و تقسیم درصد تقصیر بین هر دو راننده بسیار زیاد است.
این پاسخ به‌صورت خودکار تولید شده و جای مشاوره‌ی حقوقی با وکیل را نمی‌گیرد؛ پاسخ‌های وکلا در ادامه آمده است.
درود در این حادثه تقصیر اشتراکی است؛ رد کردن چراغ قرمز به‌عنوان علت ایجاد خطر و سرعت غیرمجاز خودروی دیگر به‌دلیل عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه هر دو سبب حادثه محسوب می‌شوند و کارشناس تصادفات بر اساس میزان تاثیر رفتار هر راننده، درصد تقصیر (اشتراک در تسبیب) تعیین میکند.
قانونا مقصر حادثه کسی است که تقصیر او رابطه سببیت و علت مستقیم با وقوع خسارت داشته باشد. در فرضی که شما مطرح کردید، دو عامل متخلفانه (رد چراغ قرمز و سرعت غیرمجاز) با هم تداخل دارند.اگر کارشناس تشخیص دهد که ورود ناگهانی و غیرمنتظره این خودرو به تقاطع، علت اصلی شده که راننده دوم کنترل خود را از دست بدهد، این راننده مقصر است (حتی بدون برخورد مستقیم).اگر کارشناس تشخیص دهد که اگر خودروی دوم با سرعت مجاز حرکت می‌کرد، می‌توانست با ترمز یا تغییر مسیر جزئی، بدون نیاز به مانور شدید و برخورد با جدول، حادثه را کنترل کند، ممکن است برای این راننده نیز «سهم تقصیر» در نظر گرفته شود.
در چنین پرونده‌هایی معمولا کارشناسان درصد تقصیر مثلا ۵۰-۵۰ یا یک مقصر صد درصدتعیین می‌کنند.
درود
با توجه به توضیحات شما بین دو خودرو هیچ برخوردی رخ نداده است. در فرضی که خودروی دوم به علت سرعت غیرمجاز، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه یا عدم رعایت مقررات از مسیر خارج شده و با جدول برخورد کرده باشد، اصل بر مسئولیت راننده خودروی دوم و پرداخت خسارت است.
اگر با نظر کارشناسی و اوضاع و احوال حادثه احراز شود که عبور خودروی اول از چراغ قرمز مستقیما موجب ایجاد وضعیت خطرناک و انحراف خودروی دوم شده و بدون آن تخلف، حادثه رخ نمی‌داد، امکان احراز تقصیر و مسئولیت مشترک یا مؤثر خودروی اول نیز وجود دارد. بنابراین، نبود برخورد فیزیکی به‌تنهایی مانع مسئولیت نیست و معیار اصلی، رابطه سببیت میان تخلف هر راننده و وقوع خسارت است.
موفق باشید
در فرض فقدان برخورد مستقیم، صرف عبور خودرو اول از چراغ قرمز، موجب انتساب قطعی تقصیر در خسارت خودرو دوم نیست. چنانچه کارشناسی، سرعت غیرمجاز و عدم توانایی کنترل خودرو دوم را علت مؤثر و مستقیم حادثه تشخیص دهد، مسئولیت اصولا متوجه راننده دوم است؛ مگر تاثیر تخلف خودرو اول در ایجاد حادثه احراز شود. نظر کارشناس تصادفات در تعیین تقصیر اهمیت اساسی دارد.
در این حادثه که برخوردی بین دو خودرو رخ نداده، راننده خودرویی که با سرعت غیرمجاز و عدم توانایی در کنترل با جدول برخورد کرده مقصر اصلی است، اما راننده چراغ‌قرمز نیز به دلیل تخلف راهنمایی و رانندگی ممکن است سهمی از تقصیر داشته باشد که تعیین دقیق آن بر عهده کارشناس رسمی تصادفات است.
اگر هیچ برخوردی بین دو خودرو رخ نداده، صرف رد کردن چراغ قرمز به‌تنهایی موجب مسئولیت راننده اول برای خسارت خودروی دوم نیست؛ ملاک، رابطه سببیت و نقش مؤثر در ایجاد حادثه است.
اگر کارشناس تصادفات احراز کند که راننده اول با عبور از چراغ قرمز، مسیر خودروی دوم را به‌گونه‌ای ناگهانی و خطرناک مسدود کرده و حادثه مستقیما ناشی از این تخلف بوده، حتی بدون برخورد فیزیکی، امکان تقصیر راننده اول وجود دارد.
با سلام
صرف اینکه بین دو خودرو برخوردی رخ نداده، لزوما به معنی عدم مسئولیت خودرویی که چراغ قرمز را رد کرده نیست؛ اگر عبور از چراغ قرمز علت مستقیم و مؤثر انحراف خودروی مقابل و برخورد با جدول بوده باشد، امکان انتساب تقصیر به آن خودرو وجود دارد.
اما اگر کارشناسی احراز کند که علت اصلی حادثه سرعت غیرمجاز و عدم کنترل خودرو بوده، ممکن است تقصیر متوجه راننده همان خودرو شود یا تقصیر بین طرفین تقسیم شود. تشخیص نهایی با کارشناسی تصادفات و مرجع رسیدگی است.
سلام واحترام
با توجه به عدم برخورد دو خودرو، اصل بر بررسی علت مستقیم حادثه است. اگر راننده دوم به علت سرعت غیرمجاز و عدم کنترل با جدول برخورد کرده باشد، معمولا خودش مسئول است؛ مگر اینکه کارشناسی ثابت کند عبور خودرو اول از چراغ قرمز، علت مؤثر و مستقیم انحراف و حادثه بوده است.
تایید میشود در چنین حوادثی کارشناس تصادفات هر دو تخلف را بررسی کرده و بر اساس میزان تاثیرگذاری هر کدام در بروز حادثه درصد تقصیر اشتراکی تعیین میکند هر دو راننده به دلیل تخلف از مقررات در حادثه مقصر شناخته می‌شوند
سلام با توجه به اینکه بین دو خودرو هیچ برخوردی رخ نداده اگر علت اصلی حادثه سرعت غیرمجاز و ناتوانی راننده دوم در کنترل خودرو باشد مسئولیت متوجه راننده دوم است مگر اینکه رد کردن چراغ قرمز توسط خودروی اول با دلایل فنی ثابت شود که تاثیر مستقیم در حادثه داشته
تقصیر فقط به این معنا ک
نیست که حتما ماشینی ماشینی دیگر را به جدول بزند اگر کارشناس امور تصادفات تشخیص دهد برخورد خودرو به جدول مستند به فعل راننده ی خودرویی است که از چراغ قرمز عبور کرده است میتوان به نحو تسبیب علیه او دادخواست مطالبه ی خسارت تقدیم نمود
اگر ثابت شود رد کردن چراغ قرمز علت مؤثر و مستقیم برخورد خودرو با جدول بوده، حتی بدون تماس دو خودرو، امکان تقصیر راننده متخلف وجود دارد؛ ولی اگر سرعت بالای خودروی دوم علت اصلی حادثه تشخیص داده شود، مسئولیت می‌تواند متوجه راننده دوم باشد.
در این حالت، راننده خودرویی که با سرعت غیرمجاز و عدم کنترل مسیر با جدول برخورد کرده، به‌عنوان مقصر اصلی حادثه شناخته میشود، هرچند عبور خودروی دیگر از چراغ قرمز نیز تخلف و در تعیین درصد تقصیر مؤثر است.
درود
حتی بدون برخورد فیزیکی، امکان مقصر شناخته شدن راننده‌ای که چراغ قرمز را رد کرده وجود دارد، اما میزان مسئولیت یا تقصیر اشتراکی به تشخیص کارشناس درباره علت مستقیم و موثر حادثه بستگی دارد.
درود برشما هردو خودرو مقصر هستند و تقصیر به صورت درصدی تعیین میگردد
راننده ی رد کننده چراغ قرمز به دلیل ایجاد خطر نامتعارف مقصر حتی بدون برخورد فیزیکی
راننده ی دیگر به علت سرعت غیر مجاز
درصد تغییرها بسته به نظر کارشناس
صرف عدم برخورد فیزیکی مانع احراز تقصیر در حادثه نمی باشد چنانچه به تشخیص کارشناس یا قاضی رابطه سببیت بین رانندگی خودرو و برخورد خودرو دیگر به جدول بلوار احراز شود موجب مسئولیت خواهد بود.
هر دو مقصر هستند کارشناس پلیس درصد تقصیر هر کدام را تعیین میکند عبور از چراغ قرمز عامل حادثه است و سرعت زیاد عامل عدم کنترل حتی بدون برخورد فیزیکی هم هر دو مسئولند
در این حادثه، مسئولیت به‌صورت مشترک متوجه هر دو راننده است؛ به این معنا که عبور از چراغ قرمز و ایجاد وضعیت خطرناک از یک سو، و سرعت غیرمجاز خودروی دیگر و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه از سوی دیگر، هر دو در وقوع حادثه مؤثر بوده‌اند. بنابراین، هر دو رفتار به‌عنوان عوامل مؤثر در ایجاد حادثه قابل بررسی هستند و کارشناس تصادفات با توجه به میزان تاثیر و نقش هر یک از رانندگان در وقوع حادثه، درصد تقصیر هر طرف را تعیین خواهد کرد.
باسلام وعرض ادب
عدم برخورد فیزیکی مانع از مسئولیت نیست (رابطه سببیت مهم است). کارشناس تصادفات معمولا هر دو را مقصر اعلام و درصد تقصیر تعیین میکند، خودروی اول به‌دلیل رد کردن چراغ قرمز و ایجاد مانع و خطر تصادف،۵ و خودروی دوم به‌دلیل سرعت غیرمجاز و عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه. میزان دقیق درصد (مثلا ۵۰-۵۰ یا ۶۰-۴۰) به نظر کارشناس راهور بر اساس فاصله و سرعت بستگی دارد.
