لطفاً اتصال اینترنت خود را بررسی کنید.

وبلاگ بنیاد وکلا
فرشید شاه مردانی فیروزجائی
مشاوره حقوقی با فرشید شاه مردانی فیروزجائی کارشناس ارشد حقوق
۵.۰ بر اساس (۳) دیدگاه مشتریان

کیفیت کلیه مشاوره‌ها توسط بنیاد وکلا تضمین می‌شود

عوامل دخیل در تصادف ها رانندگی

راننده:

در ۷۵% عامل انسانی دخیل است که شامل عوامل جسمانی، روانی، فردی و خارجی می باشد. عوامل جسمانی شامل بیماری های قلبی، فشار خون و صرع، عوامل روانی عبارتند از تجربه های راننده، شخصیت و عادت اوست. عوامل فردی همانا سن، جنس و رعایت مقررات رانندگی؛ جوانان کمتر از ۲۱ سال سه برابر بیشتر از افراد مسن است.

هرچه سن بالاتر این تفاوت کمتر و در بالای ۶۰ سال هم تصادف افزایش می یابد که علت آن بی توجهی، بی اعتنایی به علایم و هشدارها، نداشتن استعداد روانی و جسمانی لازم، ضعف بینایی و شنوایی، کند شدن واکنش در مقابل حوادث و عدم رعایت حق تقدم است.

از نظر جنسی زنان بالاتر از ۳۰ سال و در پیرزنان هم نسبت به مردان همسن بالاتر است. از عوامل خارجی استعمال الکل، دارو و مواد مخدر، گاز مونوکسید کربن متصاعد از اتومبیل ها و حتی دود سیگار اثر دارد.

وسیله نقلیه:

سالم بودن ترمزها، نو بودن لاستیک ها، داشتن بنزین کافی، معیوب نبودن موتور و ضمایم آن و سوار نمودن تعداد متناسب مسافر.

اوضاع اقلیمی:

شرایط برفی، یخبندان، مه گرفتگی نیازمند تجربه و وسایل ایمنی است. کمی نور در صبحدم و غروب و ورود و خروج در تونل خطرناک است.

راه ها:

تقاطع جاده ها، پیچ خطرناک، میدان دید ناکافی، شیب های تند، پوشش خراب جاده و نبودن علایم راهنمایی مهم است. ۲۵% تصادف مرگبار در تقاطع و ۲۵% در پیچ ها و افزایش میدان دید از ۲۵۰ به ۷۵۰ متر میزان تصادف ۲/۱ تصادف می یابد.

مسئله وراثت از نظر تعیین وارث در مرگ های دسته جمعی

در مرگ دسته جمعی برای افراد یک خانواده چه به صورت اتفاقی و حادثه ای و چه قتل نکات ذیل جهت تعیین وارث مهم است:

  1. بیماران از افراد سالم زودتر فوت می کنند.
  2. زنان زودتر از مردان فوت می کنند.
  3. افراد سن زیر ۱۶ سال دیرتر و بالاتر از ۱۶ سال زودتر فوت می کنند.
  4. افراد زیر ۱۶ سال و بالای ۶۰ سال افراد کمتر از ۱۶ سال دیرتر فوت می کنند.

البته تمام موارد فوق وقتی مهم است که جسدی به دست نیاید و امکان بررسی تخصصی موجود نباشد؛ ولی اگر اجساد قابل بررسی باشند، از روی شدت یا ضعف آسیب وارده و اثر تخریبی به اعضای اصلی بدن می توان تقدم و تاخر مرگ را حدس زد.

ماده  ۸۷۳ قانون مدنی: اگر تاریخ فوت اشخاصی که از هم ارث می برند مجهول باشد و تقدم و تاخر هیچ کدام معلوم نباشد، اشخاص مذکور از هم ارث نمی برند؛ مگر آنکه فوت به دلیل غرق یا هدم واقع شود که در این صورت از هم ارث می برند.

ماده ۸۷۴ قانون مدنی: اگر دو شخصی که بین آنها توارث باشد بمیرند و تاریخ فوت یکی از آنها معلوم و دیگری از جهت تقدم و تاخر مجهول باشد، فقط آنکه تاریخ فوتش مجهول است ارث می برد.

عوامل دخیل در تصادف

  1. راننده
  2. وسیله نقلیه
  3. اوضاع اقلیمی
  4. راه ها
  5. عابران پیاده و سایر عوامل

الگوی صدمات در سرنشینان

  1. راننده
  2. سرنشینان صندلی جلو
  3. سرنشینان صندلی عقب

تاثیر کمربند

  1. صدمات ناشی از تصادف در موتور سواران
  2. صدمات ناشی از تصادف در عابر پیاده
  3. آسیب پذیری اجزاء گوناگون بدن عابران

چگونگی تعیین علت مرگ هنگام تصادف با وسیله نقلیه

صحنه سازی به صورت تصادف برای پنهان کردن جنایت تصادف و خسارات بدنی در جوامع پیشرفته پس از بیماری های قلبی عروقی و سرطان، سومین عامل مرگ و میر است. در ایران هرساله تعداد زیادی به علت تصادف می میرند و عده ای دچار خسارات مالی به دنبال صدمات و جراحات می شود.

الگوی صدمات در سرنشینان

راننده: که فاقد وسایل ایمنی است.

  • الف- برخورد با لبه داشبورد که سبب ساییدگی، پارگی و شکستگی پا در اطراف زانو یا بالای ساق.
  • ب- فشار پدال در ناحیه پدال ها سبب شکستگی به ویژه اگر موتور به سمت راننده جابه جا شده باشد.
  • ج- برخورد شکم و سینه با فرمان و پارگی کبد، طحال، آسیب به قلب و ریه و شکستگی دنده ها و جناغ.
  • د- صدمات به دست های راننده که در اثر چنگ زدم فرمان یا برخورد با شیشه به وجود آید.
  • ه- صدمات سر و صورت در اثر برخورد با شیشه و پرت شدن به بیرون.
  • و- برخورد سر با شیشه جلو،  کناری اتومبیل با زمین که سبب پارگی پوست، شکستگی جمجمه، ضربه مغزی و خونریزی داخل مغز شود.
  • ز- خم شدن گردن و شکستگی مهره های گردن
  • ح- پارگی آئورت در نتیجه کاهش شدید سرعت
  • ط- پرتاب شدن به خارج از اتومبیل و برخورد با جاده و سایر اشیاء که سبب ضرب و جرح به شکم و شکستگی قفسه سینه شود.

سرنشینان جلو: شبی راننده است ولی به علت نبودن فرمان و عدم توجه مداوم به جلو امکان شکستگی جمجمه و ضربه مغزی بیشتر است.
سرنشینان عقب: قبلا بی خطر تصور می شد ولی امکان برخورد با صندلی جلو، سرنشینان جلو و حتی پرت شدن به بیرون اتومبیل و در زمان جمع شدگی اتاق اتومبیل سبب برخورد با دیواره ها، بدنه اتومبیل و شیشه دچار صدمه می شود. استفاده از کمربند سبب کاهش صدمات می شود.

تاثیر کمربند ایمنی

در بیشتر کشورهای اجباری و سبب کاهش ۲۵-۲۰%مرگ و میر و صدمات جدی به ویژه در صورت و چشم ها می شود.

  1. مانع برخورد سرنشینان به شیشه جلو و سایر قسمت ها می شود.
  2. مانع پرتاب شدن به بیرون می شود.
  3. افزایش زمان و وسعت منطقه وارد آمدن نیرو: بنا بر قوانین فیزیکی میزان صدمه وارده کمتر می شود. کیسه هوا هم مفید است. این کیسه ها در روی فرمان و داشبورد نصب که با گیرنده هایی که دارد در اثر کاهش سرعت سریعا پر شده و خالی می شود تا امکان کنترل ماشین از راننده سلب نشود.

وقتی کیسه هوا پاره شد به سایر سرنشینان یا اجزاء اتومبیل برخورد نمی کند. در خصوص کودکان کمربندهای بزرگسالان مناسب نمی باشد. از کودکان زیر ۱۴ سال روی صندلی جلو اتومبیل در بعضی از کشورها جلوگیری می شود و برای نوزادان و اطفال کوچک از گهواره و صندلی مخصوص استفاده می شود ولی مهم تر از کمربند رانندگی مناسب، احترام به قوانین و احتیاط در رانندگی است.

صدمات موتورسواران

با توجه به افزایش تعداد موتور و صدمات متعدد و مهلکی که برای موتورسواران ایجاد می شود و همچنین عدم رعایت مقررات و استفاده از وسایل ایمنی موتور را راکب مرگ نام نهاده اند. صدمات وارده در اندام های فوقانی تحتانی، سر، قفسه سینه و شکم ملاحظه می شود. الگوی صدمات به شکل ذیل است:

  • موتورسواران معمولا به زمین افتاده و سر دچار آسیب شدید که شایع می باشد و به همین دلیل استفاده از کلاه ایمنی اجباری است. در اثر برخورد سر با زمین، وسایل نقلیه عبوری، موانع و اشیاء کنار جاده امکان شکستگی در هر نقطه از جمجمه وجود دارد. شکستگی شایع و پرخطر در کف جمجمه می باشد. آسیب به مهره های گردن، له شدگی و خونریزی مغزی ملاحظه می شود.
  • آسیب در تصادف با وسیله نقلیه دیگر، موانع جاده یا گیر کردن در شاسی موتور سیکلت رخ می دهد. ساییدگی، پوست رفتگی وسیع، پارگی پوست، جراحات عمیق تا حدود عضلات و شکستگی های ساق پا، لگن و ران اتفاق می افتد.

صدمات عابران پیاده

به دو نوع اولیه و ثانویه است. در نوع ثانویه برخورد با زمین و سایر وسایل نقلیه می باشد. در تصادف عابر صدمات عبارتند از:

  1. ارتفاع سپر پایین تر از مرکز ثقل (ناحیه شکم) عابر برزگسال می باشد. پاهای عابر از زیر او کشیده و او به سمت اتومبیل می چرخد. بسته به وضع جلو و سپر عابر به سمت کاپوت یا جلو پرت می شود.
  2. در صورتی که مصدوم به جلو پرت شود علاوه بر صدمات اولیه ناحیه پا و لگن به دلیل برخورد با زمین دچار صدمات ثانویه که اگر از سرعت اتومبیل زیاد باشد عابر به پرواز درآمده و دچار شکستگی جمجمه، دنده ها، لگن، بازو یا ران همراه له شدگی و آسیب نسوج نرم رخ می دهد و امکان زیر گرفته شدن توسط سایر وسایل عبوری دیگر هم وجود دارد.
  3. در صورتی که روی کاپوت بیفتد معمولا صدمه شدیدی وارد نمی شود. صرفا خراشیدگی های خطی و ساییدگی ملاحظه می شود. امکان برخورد مصدوم با شیشه جلو و در سرعت های بالا امکان افتادن روی سقف و عقب اتومبیل می باشد.
  4. در کودکان نظیر بزرگسالان ولی به علت وزن و قد کوتاه تر بیشتر به جلو پرتاب می شوند. اگرچه امکان برخورد با کاپوت هم وجود دارد.
  5. در برخورد با کامیون و آنهایی که محل برخورد بالاتر می باشد صدمات در ناحیه شکم، لگن، شانه و بازوها انجام می شود و مصدوم به زمین افتاده و با سایر وسایل نقلیه و دیگر اشیاء برخورد می نماید.

کودکان بازیگوش، پیران بی اعتنا، موتور و دوچرخه سوارهای بی احتیاط، جانوران اهلی و وحشی و باقیمانده اشیاء مثل سنگ حادثه سازند. در صدمه به عابران پیاده باید بیماری های قبلی آنان مثل بینایی و وضعیت حرکتی، فلج و نقص عضو، سکته قلبی و مغزی و خونریزی داخلی و عوارض حاد می تواند سبب مرگ ناگهانی در کنار و وسط جاده شود. نباید با مرگ در اثر حادثه تصادف اشتباه شود.

صدمات موتورسواران

با توجه به افزایش تعداد موتور و صدمات متعدد و مهلکی که برای موتورسواران ایجاد می شود و همچنین عدم رعایت مقررات و استفاده از وسایل ایمنی موتور را راکب مرگ نام نهاده اند. صدمات وارده در اندام های فوقانی تحتانی، سر، قفسه سینه و شکم ملاحظه می شود. الگوی صدمات به شکل ذیل است:

  • موتورسواران معمولا به زمین افتاده و سر دچار آسیب شدید که شایع می باشد و به همین دلیل استفاده از کلاه ایمنی اجباری است. در اثر برخورد سر با زمین، وسایل نقلیه عبوری، موانع و اشیاء کنار جاده امکان شکستگی در هر نقطه از جمجمه وجود دارد. شکستگی شایع و پرخطر در کف جمجمه می باشد. آسیب به مهره های گردن، له شدگی و خونریزی مغزی ملاحظه می شود.
  • آسیب در تصادف با وسیله نقلیه دیگر، موانع جاده یا گیر کردن در شاسی موتور سیکلت رخ می دهد. ساییدگی، پوست رفتگی وسیع، پارگی پوست، جراحات عمیق تا حدود عضلات و شکستگی های ساق پا، لگن و ران اتفاق می افتد.
فرشید شاه مردانی فیروزجائی
مشاوره حقوقی با فرشید شاه مردانی فیروزجائی کارشناس ارشد حقوق
۵.۰ بر اساس (۳) دیدگاه مشتریان

کیفیت کلیه مشاوره‌ها توسط بنیاد وکلا تضمین می‌شود

ثبت دیدگاه

جهت ثبت دیدگاه خود ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید:

ورود ثبت‌نام
دیدگاه‌ها

هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.