مسئولیت تصادف بدون برخورد در اثر رد کردن چراغ قرمز توسط خودروی دیگر چیست؟

هر دو مقصر هستند کارشناس پلیس درصد تقصیر هر کدام را تعیین میکند عبور از چراغ قرمز عامل حادثه است و سرعت زیاد عامل عدم کنترل حتی بدون برخورد فیزیکی هم هر دو مسئولند

تایید می‌شود در چنین حوادثی کارشناس تصادفات هر دو تخلف را بررسی کرده و بر اساس میزان تاثیرگذاری هر کدام در بروز حادثه درصد تقصیر اشتراکی تعیین می‌کند هر دو راننده به دلیل تخلف از مقررات در حادثه مقصر شناخته می‌شوند

درود
با توجه به توضیحات شما بین دو خودرو هیچ برخوردی رخ نداده است. در فرضی که خودروی دوم به علت سرعت غیرمجاز، عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه یا عدم رعایت مقررات از مسیر خارج شده و با جدول برخورد کرده باشد، اصل بر مسئولیت راننده خودروی دوم و پرداخت خسارت است.
اگر با نظر کارشناسی و اوضاع و احوال حادثه احراز شود که عبور خودروی اول از چراغ قرمز مستقیما موجب ایجاد وضعیت خطرناک و انحراف خودروی دوم شده و بدون آن تخلف، حادثه رخ نمی‌داد، امکان احراز تقصیر و مسئولیت مشترک یا مؤثر خودروی اول نیز وجود دارد. بنابراین، نبود برخورد فیزیکی به‌تنهایی مانع مسئولیت نیست و معیار اصلی، رابطه سببیت میان تخلف هر راننده و وقوع خسارت است.
موفق باشید

درود برشما هردو خودرو مقصر هستند و تقصیر به صورت درصدی تعیین میگردد
راننده ی رد کننده چراغ قرمز به دلیل ایجاد خطر نامتعارف مقصر حتی بدون برخورد فیزیکی
راننده ی دیگر به علت سرعت غیر مجاز
درصد تغییرها بسته به نظر کارشناس

تقصیر فقط به این معنا ک
نیست که حتما ماشینی ماشینی دیگر را به جدول بزند اگر کارشناس امور تصادفات تشخیص دهد برخورد خودرو به جدول مستند به فعل راننده ی خودرویی است که از چراغ قرمز عبور کرده است میتوان به نحو تسبیب علیه او دادخواست مطالبه ی خسارت تقدیم نمود

علت مستقیم یا غیر مستقیم حادثه توسط کارشناس بررسی میشود

در این حادثه که برخوردی بین دو خودرو رخ نداده، راننده خودرویی که با سرعت غیرمجاز و عدم توانایی در کنترل با جدول برخورد کرده مقصر اصلی است، اما راننده چراغ‌قرمز نیز به دلیل تخلف راهنمایی و رانندگی ممکن است سهمی از تقصیر داشته باشد که تعیین دقیق آن بر عهده کارشناس رسمی تصادفات است.

در این حادثه، مسئولیت به‌صورت مشترک متوجه هر دو راننده است؛ به این معنا که عبور از چراغ قرمز و ایجاد وضعیت خطرناک از یک سو، و سرعت غیرمجاز خودروی دیگر و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه از سوی دیگر، هر دو در وقوع حادثه مؤثر بوده‌اند. بنابراین، هر دو رفتار به‌عنوان عوامل مؤثر در ایجاد حادثه قابل بررسی هستند و کارشناس تصادفات با توجه به میزان تاثیر و نقش هر یک از رانندگان در وقوع حادثه، درصد تقصیر هر طرف را تعیین خواهد کرد.

سلام و درود
تعیین شخص مقصر و میزان تقصیر بر عهده افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می باشد

درود
حتی بدون برخورد فیزیکی، امکان مقصر شناخته شدن راننده‌ای که چراغ قرمز را رد کرده وجود دارد، اما میزان مسئولیت یا تقصیر اشتراکی به تشخیص کارشناس درباره علت مستقیم و موثر حادثه بستگی دارد.

باسلام وعرض ادب
عدم برخورد فیزیکی مانع از مسئولیت نیست (رابطه سببیت مهم است). کارشناس تصادفات معمولا هر دو را مقصر اعلام و درصد تقصیر تعیین می‌کند، خودروی اول به‌دلیل رد کردن چراغ قرمز و ایجاد مانع و خطر تصادف،۵ و خودروی دوم به‌دلیل سرعت غیرمجاز و عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه. میزان دقیق درصد (مثلا ۵۰-۵۰ یا ۶۰-۴۰) به نظر کارشناس راهور بر اساس فاصله و سرعت بستگی دارد.

صرف عدم برخورد فیزیکی مانع احراز تقصیر در حادثه نمی باشد چنانچه به تشخیص کارشناس یا قاضی رابطه سببیت بین رانندگی خودرو و برخورد خودرو دیگر به جدول بلوار احراز شود موجب مسئولیت خواهد بود.

قانونا مقصر حادثه کسی است که تقصیر او رابطه سببیت و علت مستقیم با وقوع خسارت داشته باشد. در فرضی که شما مطرح کردید، دو عامل متخلفانه (رد چراغ قرمز و سرعت غیرمجاز) با هم تداخل دارند.اگر کارشناس تشخیص دهد که ورود ناگهانی و غیرمنتظره این خودرو به تقاطع، علت اصلی شده که راننده دوم کنترل خود را از دست بدهد، این راننده مقصر است (حتی بدون برخورد مستقیم).اگر کارشناس تشخیص دهد که اگر خودروی دوم با سرعت مجاز حرکت می‌کرد، می‌توانست با ترمز یا تغییر مسیر جزئی، بدون نیاز به مانور شدید و برخورد با جدول، حادثه را کنترل کند، ممکن است برای این راننده نیز «سهم تقصیر» در نظر گرفته شود.
در چنین پرونده‌هایی معمولا کارشناسان درصد تقصیر مثلا ۵۰-۵۰ یا یک مقصر صد درصدتعیین می‌کنند.

در فرض فقدان برخورد مستقیم، صرف عبور خودرو اول از چراغ قرمز، موجب انتساب قطعی تقصیر در خسارت خودرو دوم نیست. چنانچه کارشناسی، سرعت غیرمجاز و عدم توانایی کنترل خودرو دوم را علت مؤثر و مستقیم حادثه تشخیص دهد، مسئولیت اصولا متوجه راننده دوم است؛ مگر تاثیر تخلف خودرو اول در ایجاد حادثه احراز شود. نظر کارشناس تصادفات در تعیین تقصیر اهمیت اساسی دارد.

با سلام
باتوجه به نظریه کارشناس میزان تقصیر هر کدام مشخص می سود

در این حالت، راننده خودرویی که با سرعت غیرمجاز و عدم کنترل مسیر با جدول برخورد کرده، به‌عنوان مقصر اصلی حادثه شناخته می‌شود، هرچند عبور خودروی دیگر از چراغ قرمز نیز تخلف و در تعیین درصد تقصیر مؤثر است.

اگر ثابت شود رد کردن چراغ قرمز علت مؤثر و مستقیم برخورد خودرو با جدول بوده، حتی بدون تماس دو خودرو، امکان تقصیر راننده متخلف وجود دارد؛ ولی اگر سرعت بالای خودروی دوم علت اصلی حادثه تشخیص داده شود، مسئولیت می‌تواند متوجه راننده دوم باشد.

سلام کاربر گرامی اصولا خسارت منتفی است

سلام وقت بخیر اصولا در اینجا کسی مقصر نیست

با سلام
صرف اینکه بین دو خودرو برخوردی رخ نداده، لزوما به معنی عدم مسئولیت خودرویی که چراغ قرمز را رد کرده نیست؛ اگر عبور از چراغ قرمز علت مستقیم و مؤثر انحراف خودروی مقابل و برخورد با جدول بوده باشد، امکان انتساب تقصیر به آن خودرو وجود دارد.
اما اگر کارشناسی احراز کند که علت اصلی حادثه سرعت غیرمجاز و عدم کنترل خودرو بوده، ممکن است تقصیر متوجه راننده همان خودرو شود یا تقصیر بین طرفین تقسیم شود. تشخیص نهایی با کارشناسی تصادفات و مرجع رسیدگی است.

موضوع در تخصص پلیس راهور وکارشناسی متخصص امر می‌باشد

بادرود
خودرویی که قوانین را رعایت نکرده وچرا قرمز را رد کرده مسبب حادثه میشود

صرف اینکه برخورد فیزیکی بین دو خودرو رخ نداده، به‌معنای عدم مسئولیت خودرویی که چراغ قرمز را رد کرده نیست. ملاک اصلی، رابطه سببیت میان تخلف هر راننده و وقوع خسارت است.
سرعت بالای خودروی ب می‌تواند باعث تقصیر مشترک شود. اگر کارشناس تصادفات تشخیص دهد که راننده ب با سرعت غیرمطمئن حرکت می‌کرده و اگر سرعت متعارف داشت، می‌توانست بدون برخورد با جدول حادثه را کنترل کند، ممکن است تقصیر بین دو راننده تقسیم شود.

بااحترام
اگر برخوردی بین دو خودرو رخ نداده باشد صرف رد کردن چراغ قرمز به تنهایی باعث مسئولیت خسارت خودروی دوم نمی‌شود و اگر کارشناسی احراز کند علت مستقیم حادثه سرعت غیرمجاز و ناتوانی راننده دوم در کنترل خودرو بوده مسئولیت متوجه راننده دوم است اما اگر ثابت شود عبور از چراغ قرمز خودرو اول موجب ایجاد وضعیت خطرناک و مستقیم حادثه شده ممکن است تقصیر بین دو راننده تقسیم شود

باسلام
اگر احراز شود که عبور از چراغ قرمز باعث ایجاد وضعیت خطرناک شده و خودروی دوم برای اجتناب از برخورد، ناچار به انحراف شده و به جدول برخورد کرده، ممکن است راننده خودروی اول مسئول شناخته شود.
اما اگر کارشناس تشخیص دهد که سرعت غیرمجاز و عدم کنترل خودروی دوم علت اصلی یا مؤثر حادثه بوده و حتی بدون رفتار خودروی اول نیز احتمالا تصادف رخ می‌داد، مسئولیت متوجه راننده دوم یا به‌صورت درصدی بین دو راننده خواهد بود.
بنابراین در تصادف بدون برخورد، گزارش کارشناس تصادفات و احراز رابطه سببیت تعیین‌کننده است؛ صرف ادعای چراغ قرمز را رد کرده برای مقصر شناختن خودروی اول کافی نیست.